Mae’r safle wedi’i leoli ar hyd Afon Ceiriog ger y Waun gerllaw’r B4500. Y ffordd yw’r prif fynediad i Ddyffryn Ceiriog ac mae’n llwybr dargyfeirio ar gyfer rhan o’r A5. Felly mae’n llwybr trafnidiaeth arwyddocaol ac yn hynod bwysig i’r gymuned leol.

Mae Ceiriog yn brif afon ac yn rhan o Safle o Ddiddordeb Gwyddonol Arbennig (SoDdGA) Dyffryn Dyfrdwy ac Ardal Cadwraeth Arbennig (SAC). Mae’n sensitif yn ecolegol ac yn cynnal nifer o rywogaethau gwarchodedig ac felly roedd angen i’r gwaith dylunio ac adeiladu, er ei fod yn bwysig, fod yn gydymdeimladol â’r amgylchedd.

Cafodd y cynllun ei ddylunio a’i adeiladu, ei dendro ar ddyluniad cyfeirio a gynhyrchwyd gan Gyngor Bwrdeistref Sirol Wrecsam (WCBS). Ar ôl ymgynghori â Chyfoeth Naturiol Cymru (CNC), roedd yn amlwg na fyddai’r dyluniad cyfeirio yn dderbyniol iddynt, oherwydd natur beirianneg galed yr ateb a gynigiwyd – waliau gabion.

Llwyddodd Griffiths i weithio gyda’n dylunydd Jubb Consultants i ddylunio datrysiad meddalach, yn cynnwys hoelion pridd, rhwyll a cherrig rhwygo, a fyddai’n tyfu’n llystyfiant dros amser, gan leihau’r effaith weledol ac amgylcheddol – derbyniwyd hyn gan CNC. Roedd yr ateb hwn hefyd yn bodloni gofynion WCBC i sefydlogi’r llethr a’r ffordd uwchben.

Roedd y gwaith yn yr afon yn gofyn am ddefnyddio system argae a phwmp i ddarparu ardal waith sych. Defnyddiwyd system Portadam yn cynnwys coesau modiwlaidd a deunydd dalennau oherwydd ei phwysau ysgafn a’i hamseroedd gosod cyflym. Gan roi hyder i CNC y byddai’r aflonyddwch lleiaf posibl i wely’r afon yn digwydd ac, os rhagwelir llifogydd, y gellid tynnu’r argae yn gyflym. Cynhaliwyd y gwaith y tu allan i dymor silio pysgod, defnyddiwyd achub pysgod yn ystod gosod yr argae.

Cwblhawyd arolygon ecolegol, a oedd yn cynnwys arolygu’r afon a’r ardaloedd cyfagos am bellter sylweddol y tu hwnt i’r safle gwaith ynghyd ag Asesiad Rheoliad Cynefin a chydsyniad SoDdGA fel rhan o’r broses gymeradwyo ar gyfer y gwaith.

Roedd y gwaith yn cynnwys tynnu a hailraddio’r llethr presennol yn ôl i ddeunydd cymwys. Cwblhawyd hyn gan ddefnyddio cloddiwr 13T o lefel y ffordd. Gosodwyd y cloddiwr ar fatiau cors i ledaenu llwyth y gwaith ac atal ansefydlogrwydd pellach ar y llethr rhag digwydd. Cymerwyd gofal o amgylch y system atal cerbydau (VRS), BT a gwasanaethau dŵr presennol. Pasiwyd dŵr a dynnwyd gan bwmp o’r cloddfa trwy system chwalu silt cyn ei ddychwelyd i’r afon i lawr yr afon o’r safle gwaith.

Sefydlwyd y llethr gyda 54 o hoelion pridd 38mm mewn diamedr, hyd at 9m o hyd, wedi’u gosod mewn twll 76mm. Aethpwyd ymlaen â’r gwaith gan ddefnyddio cloddiwr 13T hirgyrhaeddiad, gan ganiatáu i’r hoelion gael eu gosod fel nad oedd y llwyth o’r cloddiwr yn uniongyrchol uwchben ardaloedd mwyaf agored i niwed y llethr nes iddynt gael eu sefydlogi. Cwblhawyd yr holl waith growtio ar gyfer yr hoelion pridd o fewn system bwnd berchnogol i atal colli growt i’r afon a llygredd posibl. Defnyddiodd Griffiths gynllun argyfwng ar gyfer y gwaith, roedd ganddo ffyniant llygredd yn barod ar draws yr afon i’w ostwng os oedd angen ac roedd wedi cysylltu â physgodfeydd lleol i lawr yr afon i allu cau mewnlifiadau pyllau mewn argyfwng.

Cafodd matiau rheoli erydiad, yn cynnwys matrics 3D a matiau coir, eu pinio i’r llethr cyn gosod rhwyll ddur tynnol uchel o’r enw TECCO. Gorffennwyd y system gyda rhaffau gwifren ffin a’i thensiwnu i 5 tunnell i ddarparu ataliad gweithredol i’r wyneb.

Unwaith y sefydlogwyd y llethr, defnyddiodd Griffiths gloddiwr hir 21T gyda siglo cynffon sero o WM Plant Hire ynghyd ag atodiad gafael. Roedd hyn yn caniatáu defnyddio cloddiwr mwy gyda chynhwysedd codi mwy, hyd yn oed wrth weithio gyda chau lôn gul iawn. Defnyddiwyd y cloddiwr i osod carreg rhwygo, yn pwyso hyd at 2T y darn. Cafodd y cerrig eu mewnosod yn sianel yr afon a’u trefnu i lenwi’r pant a ddeilliodd o fethiant gwreiddiol y llethr, caniatáu adfer y grib a gosod trawsnewidiad rhwng y datrysiad wedi’i hoelio â phridd a’r gabions peirianyddol caled hanesyddol gerllaw. Cwblhawyd yr holl waith yn yr afon erbyn y gwaharddiad tymor silio pysgod heb unrhyw ddigwyddiadau llygredd.

Roedd y gwaith ar hyd y grib yn cynnwys gosod draeniad priffordd newydd yn disgyn i gwlfert gerllaw, gosod VRS mewn sylfaen stribed concrit soced er mwyn hwyluso cynnal a chadw. Gosod llinell ymyl i gyfeirio dŵr wyneb o’r briffordd ac atal erydiad y lan rhag cael ei golchi drosodd, tynnu canghennau lleol o goed sy’n hongian drosodd a gwaith ail-wynebu’r B4500.